Theo quy định của Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024, người tham gia giao thông phải chấp hành nghiêm các quy định về dừng, đỗ xe nhằm bảo đảm an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông. Hành vi dừng, đỗ xe trái quy định không chỉ là vi phạm hành chính đơn thuần mà trong một số trường hợp còn có thể là nguyên nhân trực tiếp hoặc gián tiếp dẫn đến tai nạn giao thông nghiêm trọng, làm phát sinh trách nhiệm hình sự.

Từ thực tiễn có thể xem xét vụ việc cụ thể sau:

Khoảng 14 giờ 10 phút ngày 19/01/2026, tại Km81+600 Quốc lộ 37 thuộc địa phận tổ dân phố A, phường C, thành phố H, anh Lương Văn G điều khiển xe mô tô chở phía sau chị Nguyễn Thị P lưu thông theo hướng phường C đi cầu B. Do không chú ý quan sát, không giảm tốc độ khi gặp chướng ngại vật trên đường nên xe mô tô đã va chạm vào phía sau xe ô tô do anh Vũ Đình N điều khiển đang đỗ bên phải đường. Hậu quả, chị Nguyễn Thị P tử vong tại chỗ, anh G bị thương nặng, các phương tiện hư hỏng.

Đối với hành vi của Lương Văn G, có căn cứ xác định người này đã vi phạm quy định tại điểm b khoản 3 Điều 12 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024 về nghĩa vụ chú ý quan sát, giảm tốc độ khi có chướng ngại vật trên đường. Hành vi này là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nạn làm chết người nên đủ yếu tố cấu thành tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ theo khoản 1 Điều 260 Bộ luật Hình sự.

Tuy nhiên, đối với hành vi của Vũ Đình N hiện tồn tại hai quan điểm khác nhau.

Quan điểm thứ nhất cho rằng, xe ô tô đang đỗ không phải nguyên nhân trực tiếp gây tai nạn. Quốc lộ có mặt đường rộng, tầm nhìn không bị hạn chế đáng kể; nếu người điều khiển xe mô tô chú ý quan sát, làm chủ tốc độ thì hoàn toàn có thể xử lý được tình huống. Do đó, lỗi chính thuộc về Lương Văn G; còn hành vi đỗ xe sai quy định của N chỉ bị xử phạt hành chính.

Quan điểm thứ hai cho rằng, việc đỗ xe của Vũ Đình N tại khu vực gần đường giao nhau, chỉ cách mép đường giao nhau khoảng 3,3m là hành vi vi phạm điểm h khoản 4 Điều 18 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024. Xe ô tô đỗ tại vị trí cấm đỗ, che khuất tầm nhìn, tạo chướng ngại vật nguy hiểm cho người tham gia giao thông, đặc biệt tại khu vực có lối mở giao nhau. Đây là một trong những nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn, bởi hành vi đỗ xe sai quy định đã làm hạn chế khả năng quan sát và xử lý tình huống của người điều khiển xe mô tô.

Tác giả đồng tình với quan điểm thứ hai. Bởi lẽ, hành vi dừng, đỗ xe tại khu vực Fv88 com Nhà Cái Fv88 cấm không chỉ đơn thuần là vi phạm hành chính mà còn xâm phạm trực tiếp đến trật tự, an toàn giao thông công cộng. Trong vụ việc trên, Vũ Đình N nhận thức rõ vị trí đỗ xe là khu vực cấm nhưng vẫn thực hiện hành vi; đồng thời không có biện pháp cảnh báo nguy hiểm cần thiết. Việc đỗ xe tại khu vực gần đường giao nhau đã làm hạn chế tầm nhìn, cản trở khả năng xử lý tình huống giao thông của người điều khiển xe mô tô.

Mặc dù Lương Văn G có lỗi khi không chú ý quan sát, không giảm tốc độ, nhưng hành vi đỗ xe trái quy định của N có mối quan hệ nhân quả đối với hậu quả xảy ra. Nếu xe ô tô không đỗ sai vị trí, người điều khiển xe mô tô có điều kiện quan sát tốt hơn, khả năng tránh được tai nạn hoặc giảm nhẹ hậu quả là hoàn toàn có thể xảy ra.

Ảnh minh họa.

Trong khoa học pháp lý hình sự, để xác định trách nhiệm hình sự cần xem xét đầy đủ mối quan hệ nhân quả giữa hành vi vi phạm và hậu quả xảy ra. Không phải mọi trường hợp đỗ xe trái quy định đều bị xử lý hình sự, nhưng khi hành vi đó là một trong những nguyên nhân dẫn đến hậu quả chết người hoặc thiệt hại nghiêm trọng thì cần đánh giá toàn diện vai trò lỗi của người vi phạm.

Thực tiễn xét xử cho thấy, trong các vụ án giao thông đường bộ, hậu quả thường phát sinh từ lỗi hỗn hợp của nhiều chủ thể tham gia giao thông. Do đó, việc xác định trách nhiệm hình sự không nhất thiết chỉ giới hạn ở người trực tiếp điều khiển phương tiện va chạm mà còn phải xem xét trách nhiệm của người có hành vi vi phạm quy tắc an toàn giao thông khác có liên quan đến hậu quả xảy ra.

Từ vụ việc trên có thể thấy, hành vi của Vũ Đình N đã vi phạm quy định cấm đỗ xe tại khu vực đường giao nhau; hành vi này có quan hệ nhân quả với hậu quả tai nạn giao thông xảy ra. Vì vậy, việc xem xét trách nhiệm hình sự đối với cả Lương Văn G và Vũ Đình N về tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ theo Điều 260 Bộ luật Hình sự là có căn cứ, phù hợp với yêu cầu đấu tranh phòng ngừa Tham gia casino trực tuyến FV88 và bảo đảm tính nghiêm minh của Fv88 com Nhà Cái Fv88.

Trong bối cảnh tình hình tai nạn giao thông còn diễn biến phức tạp hiện nay, việc xử lý nghiêm các hành vi dừng, đỗ xe trái quy định tại khu vực nguy hiểm không chỉ góp phần nâng cao ý thức chấp hành Fv88 com Nhà Cái Fv88 giao thông mà còn có ý nghĩa quan trọng trong công tác phòng ngừa tai nạn giao thông, bảo vệ tính mạng, sức khỏe và tài sản của nhân dân.

Phạm Thị Huệ (Phó Viện trưởng FV88 nhà cái World Cup 2026 khu vực 9 – Hải Phòng)